Ferrari går offentligt! - Allt du behöver veta om detta spännande meddelande

2024 Författare: Ethan Spencer | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 09:02

Älskar du Ferraris? Drömmer du om att du äger en (eller flera) Ferraris en dag, men oroa dig för att du aldrig kan ha råd med basklisterpriset? Tja, jag har några goda nyheter! Ganska snart, vi alla där ute som inte har råd med en riktig Ferrari kommer att kunna göra det näst bästa: Äg en liten del av Ferrari, företaget. Hur är det mojligt? Tidigare i morse bröt FIAT-Chrysler bilindustrin genom att meddela sina avsikt att spinoff Ferrari som sitt eget börsnoterade företag med en börsintroduktion som förväntas snart. Jag inser att det inte är lika spännande att äga Ferrari-aktier som att äga en av sina underbara bilar, men om du kommer in till ett bra pris, kanske någonsin dina aktier kommer att vara värdefulla att handla in för den senaste modellen! Eller modeller, flertalet 🙂 Här är allt du behöver veta om Ferrari kommer offentligt …

En kort historia av Ferrari

Enzo Ferrari grundade sitt eponymous company 1929 som Scuderia Ferrari (scuderia betyder "stabil" - som i häststabil, inte som stabilitet). För företagets första 9 år gjorde inte Ferrari några bilar, de sponsrade bara förare som körde främst Alfa Romeos. År 1938 anställdes Enzo av Alfa Romeo för att köra sin racing division. År 1941 konfiskerades hela företaget av Alfa Romeo av Benito Mussolinis fascistiska regering. 1943 flyttade Enzo sin lilla operation till staden Maranello för att komma ifrån kriget och börja fräscha. Tyvärr blev hans fabrik förstörd av allierade bombare 1944. Det byggdes om från början i 1946 efter kriget var över.

Fram till denna punkt hade Ferrari bara någonsin gjort racerbilar. År 1947 grundade Enzo motvilligt Ferrari S.p.A. att tillverka vägbilar för den dagliga föraren (S.p.A. är som den italienska versionen av "Inc."). Jag säger motvilligt, för Enzo ville verkligen inte göra bilar, men det var det bästa sättet att få pengar för sin älskade racingavdelning. Ferrari S.p.A. är i huvudsak allt de flesta av oss känner till och älskar idag. Den allra första vägbilen Ferrari byggdes 1947 125 S. Två modeller tillverkades, men de var båda så småningom demonterade och brukade bygga senare modeller. Men från det ögonblicket var Ferrari på raserna! Under de närmaste tjugo åren producerade Ferrari några helt underbara vägbilar samt dussintals extremt framgångsrika racerbilar.

Den äldsta kända Ferrari som finns idag är 1947 166 Spyder Corsa. Det ägs av Jim Glickenhaus i Pebble Beach, Kalifornien. Glickenhaus, som gjorde sin förmögenhet som investment manager och filmproducent, är en ivrig Ferrari-samlare. Efter att ha köpt bilen till 750 000 dollar spenderade han personligen 500 000 dollar på att återställa 166 Spyder Corsa, och tror nu att det är värt över 5 miljoner dollar. FYI, vid någon tidpunkt på 1950-talet, såldes bilen för $ 300.

Tyvärr, i slutet av 1960-talet hade Ferrari's racing division blivit ett drag på hela företaget. Vidare var nya globala säkerhets- och utsläppsnormer i vägbilarna på väg att drastiskt öka produktionskostnaderna vid S.p.A. - nästan helt utan återvändande. 1969 var Ferrari så desperat för pengar att det mycket allvarligt övervägde att sälja en 50% -andel till Ford Motor Company för 18 miljoner dollar. Det motsvarar 116 miljoner dollar idag. Det enda problemet var att Ford var ovillig att låta Enzo behålla kontrollen över racing divisionen. Det skulle också ha blivit en nationell tragedi för att ha ett amerikanskt företag som Ford äger en italiensk skatt som Ferrari. Det skulle vara som ett utländskt företag som kommer in och köper Budweiser eller Miller Lite eller Burger King … Åh, vänta. (Alla dessa företag ägs av utländska företag).

Så 1969 köpte FIAT 50% ägarandel i Ferrari. Förvärvet gav Ferrari tillräckligt med pengar för att uppdatera sina fabriksanläggningar och stanna kvar som ett företag. Det var också tillåtet för Enzo att förbli 100% kontrollerad av racing divisionen, Scuderia Ferrari.

Enzo Ferrari dog den 14 augusti 1988 i en ålder av 90. Samma år av hans död övervakade Enzo skapandet och starten av Ferrari F40, en av de mest ambitiösa och älskade superkarren hela tiden. Även 1988 ökade FIAT sin ägarandel till 90%. Resterande 10% passerade till Enzo obehöriga son Piero Ferrari. Pieros mor var Enzos älskarinna, och sedan skilsmässan var olaglig i Italien fram till 1975, måste han vänta tills hans mamma dog 1978 för att bli juridiskt erkänd som Enzo son. Piero äger fortfarande 10% av aktierna till denna dag och är för närvarande vice ordförande i Ferrari S.p.A..

Kommer offentligt - Allt du behöver veta

Fram till några månader sedan hade Ferrari alltid fastat en sträng produktionsgräns på 7 000 bilar, varje år. Denna gräns var på plats för att säkerställa att efterfrågan alltid övervägde utbudet, även i en dålig ekonomi. På begäran av FIAT, förra månaden meddelades att detta år kommer Ferrari höja sin produktionsgräns med 5%. Det är en extra 350 bilar per år. Som ett offentligt företag har FIAT antytt att de i slutändan kan höja produktionsnumret till 10 000.

2013 genererade Ferrari ungefär 3,2 miljarder dollar i intäkter och vinst på runt 460 miljoner dollar.

Som vi nämnde tidigare är Ferrari 90% av FIAT och 10% ägd av Piero Ferrari. När företaget går offentligt planerar FIAT att erbjuda 10% av sina Ferrari-aktier till allmänheten. FIAT kommer att distribuera sin övriga 80% andel till nuvarande aktieägare i FIAT-Chrysler.Inget ord ännu på om Piero planerar att sälja någon av hans spel. IPO kommer att äga rum någon gång 2015 och aktierna kommer sannolikt att vara noterade på en amerikansk börs som NYSE. FIAT-Chrysler-aktierna stiger med 14% på nyheterna idag.

Detta är inte första gången en Ferrari IPO har utforskats. Tillbaka i 2011, i kölvattnet av General Motors ekonomiska kollaps och bailout, bröt FIAT kort med tanken på att spinna Ferrari av. Vid den tidpunkten var Ferrari på egen hand förväntad att hämta ett marknadsvärde på 7 miljarder dollar. Om det antas att det fortfarande är den rätta bollen, kommer Pieros satsning att vara värd 700 miljoner dollar. När du kombinerar det med förmögenheten, har han redan 25 år värd Ferrari-utdelningar, och Piero kommer att knacka på en miljardvärde.

För några jämförelser genererade Porsche under 2013 en omsättning på 17 miljarder dollar och en vinst på 2,55 miljarder dollar. Porsche ägs av Volkswagen. Lamborghini genererade 630 miljoner dollar i intäkter 2013, vilket resulterade i en förlust på cirka 25 miljoner dollar för företaget. Lamborghini ägs av Audi.

Så kommer du att klara dig för att köpa en bit Ferrari vid börsintroduktionen? Jag kommer definitivt att vara! Det här är en dröm som kommer i uppfyllelse för mig. Jag har varit besatt av Ferraris eftersom jag var ett litet barn. På en familjresa till Europa i 8: e klass nekade jag att komma på plan om vi inte planerade en dagsutflykt till Maranello. Och Maranello är inte precis lätt att komma till. Om du inte har en bil måste du ta två olika tåg och en lång allmän bussresa. Dagen vi åkte regnade det katter och hundar. Men om du någonsin får göra en resa till Maranello rekommenderar jag starkt att äta lunch på restaurangen direkt tvärs över gatan från fabriken. Det är fortfarande för närvarande den bästa pasta som jag någonsin har haft i mitt liv.