The Incredible Rags To Riches Story of Billionaire Jacksonville Jaguars Ägare Shahid Khan

2024 Författare: Ethan Spencer | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 09:02

Den 29 november 2011 blev sportvärlden förvånad över att veta att Jacksonville Jaguars köptes för 770 miljoner dollar av en man som de flesta aldrig hade hört talas om med namnet Shahid Khan. Köpet var en stor seger för den pakistanskfödda Khan, som officiellt är den första etniska minoriteten NFL-ägare i ligahistoria. Shahid är också en sann trasa till rikedomshistoria. Långt innan han var en miljardär tillverkande magnat, bodde Shahid i ett $ 2 per natt YMCA-rum och tjänade bara 1,20 dollar per timmes tvätträtter. Idag är Shahid Khan värd 7 miljarder dollar och är ett absolut inspirerande exempel på den amerikanska drömmen. Och vilket bättre sätt att locka bort den amerikanska drömmen än att köpa ett NFL-lag ?! Endast i Amerika kan man stiga från fattigdom till miljardär NFL-franchiseägare. Det här är hans otroliga historia …

Låt oss möta det, jaguarerna är fotboll vilka sandlotliga för MLB. De är ekonomiskt utmanade, förmodligen det minst populära laget i ligan, bosatt i den fjärde minsta marknaden i ligan, har inte haft en vinnande säsong sedan 2007, de har inte vunnit sin uppdelning sedan 1999, har aldrig varit i Super Bowl, och ständigt ryktas för att flytta till Los Angeles. De har en enorm 76.877 säte stadion som aldrig är full, vilket resulterar i lokala TV-blackouts som utrotar vilken liten fläkt intresse de har med 1,4 miljoner människor i Jacksonville tunnelbanan. Med andra ord är de underdog för alla underdogs. Och så är Shahid Khan.

Shahid Khan är en man som vet hur man får saker att göra. Underdogen har äntligen någon att mästare sin sak. Och Khan har en plan.

Shahid Khan anlände till Amerika från Pakistan som en 16-årig teknisk student vid University of Illinois. Han anlände till Champaign i en Illinois-vinter med en snöstorm som virvlade runt sig. Han hade ingen plats att stanna och $ 500 till hans namn. Den $ 500 representerade sin familj i Pakistans hela livsbesparingar. Sovsalarna var inte öppna ännu, så Shahid hittade ett rum och en måltid på den lokala YMCA för $ 2 per natt. Att spendera pengarna gjorde honom nervös, så han tog jobb i YMCA: s kök där han tvättade disk $ 1,20 per timme att återhämta några av de pengar som spenderas på rum och styrelse. Detta var en uppenbarelse för honom, eftersom den milda $ 1,20 en timme var mer än 99% av de människor i Pakistan som gjordes.

När han flyttade in i sina sovsalar vid University of Illinois kastade han sig in i hans studier och högskolaliv. Han gick med i Beta Theta Pi broderskapet. Han träffade en tjej som heter Ann Carlson som skulle bli hans fru och hans två barn, Shanna och Tony. En månad innan han blev 21, tog Khan en doktorsexamen i industriell teknik. Han valde att ta ett jobb i Champaign med ett eftermarknadsföretag som heter Auto Parts Flex-N-Gate. Året var 1971.

Khan tillbringade sju år som övervakade produktion vid Flex-N-Gate och han tyckte inte om vad han såg. Deras bumpers tillverkades ineffektivt. Han använde sin bakgrund i teknik för att tinker med processen och göra det mindre komplicerat. Vad han äntligen kom fram till revolutionerade helt verksamheten. I stället för att göra en stötfångare från en massa olika delar kom Khan fram med en design som var tillverkade av ett enda stycke stål, slankade ner en truckens bakre ände och förbättra fordonets bränsleeffektivitet.

År 1978 tog Shahid ut ett litet företagslån och satt upp affär för sig själv. Han ringde till sitt nya företag Bumper Works och kunderna flockade till honom från get-go. General Motors behövde sina stötdämpare för att hjälpa dem att smala ner sin Chevy LUV pickup truck för att öka viktkraven. Chrysler behövde lätta upp sin Dodge D50. Båda lastbilar sökte Khans slankare, lättare stötfångare för att lösa sina problem.

Flex-N-Gate skulle dock inte låta Khan gå och skapa en konkurrerande butik så lätt. De stämde honom för att stjäla affärshemligheter. Att veta ett förbud skulle förkrossa sitt nya företag innan det någonsin blev riktigt ute, Khan hyrde den billigaste advokaten som han kunde hitta och sedan tillbringade nätter i lagbiblioteket hos hans alma mater och skapade ett försvar efter långa dagar som övervakade produktionen hos Bumper Works.

Denna rättsliga kamp fortsatte i två år. Khan vann varje fall och kämpade mot dem istället för att bosätta sig. Strategin gavs av. Efter att Högsta domstolen i Illinois nekat att höra Flex-N-Gates andra överklagande 1980, köpte Khan helt sin tidigare arbetsgivare och nemesis. Även utanför denna kostsamma rättegång hade Flex-N-Gate förlorat $ 50 000 i månaden. Det var blödande pengar och tillgångar precis som Khans företag tog sig av. Det var en konkurrent nere.

Khan Combined Bumper Works och Flex-N-Gate och gjorde en lista över sina konkurrenter. (Han skulle bära den här listan över 19 företag runt tills en efter en, de gick alla i konkurs). Strax efter hotade en affär med GM att sätta sin verksamhet under. De ville använda Khans stötfångare design över hela sin linje av fordon. Det fanns inget sätt Flex-N-Gate kunde rampa upp produktionen tillräckligt snabbt för att få det att hända. GM hade sin design och skulle använda den, de hade ingen nytta för det lilla företaget Khan grundades. Men Khan skulle inte låta det gå så enkelt.Isuzu skulle börja importera en låg volym bilar och lastbilar till USA Khan bad GM att få honom i kontakt med Isuzu. Dom gjorde.

Khan vände sig till sin alma mater igen och anställde några japanska datavetenskapliga doktorander att resa med honom som tolkar. Han fick långsamt förtroendet hos Isuzu-cheferna vid rätt tidpunkt. De japanska biltillverkarna var på väg att göra sina push på USA: s marknader på ett stort sätt. De behövde leverantörer. När den japanska importmarknaden växte växte Khans verksamhet med dem. Efter att han landat Isuzu följde Mazda snart. Sedan slog han den stora tiden och landade Toyota som en Flex-N-Gate-klient. År 1989 var han den enda leverantören av stötfångare.

Khan är Flex-N-Gates enda aktieägare. År 2001 var bolagets försäljning mer än än 1 miljard dollar per år. Inte allt har gått smidigt. Det har förekommit några skatteproblem längs vägen för skatteskydd och återbetalningsskatter. Men allt som har blivit löst. Idag finns Flex-N-Gate delar i mer än två tredjedelar av 12,8 miljoner fordon som säljs i USA varje år, inklusive modeller från alla tre stora amerikanska automakers. I grunden erövrade Khan både Japan och Detroit. Men hur, hur slutar en pakistansk invandrare äga en NFL-franchise?

Kom ihåg att Khan flyttade till USA som 16-årig. Han gick till college i Illinois. Det var där, i Beta Theta Pi-huset, blev han en fotbollsfans. Illini och Bears är hans lag. Han var lika passionerad som en fotbollsfläkt som någon blodig amerikansk född fläkt. När Khans välstånd växte kontrollerade han periodiskt de nuvarande värderingarna av NFL-lag och undrade om han var rik nog för att köpa en. Han hade idéer som fan om vad det här laget eller laget skulle göra för att bli mer framgångsrik. Då nådde han en punkt där han insåg ekonomiskt, skulle ägande bli en möjlighet.

2010 vann Khan buden för en 60% andel i St. Louis Rams. Men fastighets miljardär Stan Kroenke, som hade en minoritetsandel, hade rätt att matcha alla erbjudanden för resten av franchisen. I sista sekund utövade Kroenke den rätten och stängde Khan ut. Totalt tillbringade Shahid mer än två år förhandlingar om sin affär för Rams. Allt för inget.

Det visade sig vara en silverfoder på den affären som gick surt. Strax efter att Khan förlorat sig på Rams, Jacksonville Jaguars ägaren Wayne Weaver kontaktade honom för att låta honom veta att han ville sälja sitt lag. Weaver var trött på att bekämpa de inneboende svårigheterna på Jacksonville-marknaden. Redan 2010 var Jags ansåg att franchisen troligen skulle flytta till Amerikas näst största tunnelbanestation - den som inte har haft ett NFL-lag sedan 1995 - Los Angeles.

Khan hade lärt sig mycket av Rams-affären och när möjligheten att köpa Jaguaren presenterades flyttade han snabbt. I oktober 2011 hamnade det slutliga priset för Jacksonville NFL-franchisen på en cocktailservett i baren på Omni Jacksonville Hotel. Khan kom överens om en all kontantavgift av 620 miljoner dollar plus han skulle anta 150 miljoner dollar av Jags skuld. Han tog ut 300 miljoner dollar i lån mot Flex-N-Gate för att få affären att hända.

Som ägare satte Khan ut för att vända Jaguaren runt inte bara på fältet, utan bland fansen. Han vill skaka det rykte jaguarerna har som misslyckad franchise. De har erbjudit ett antal kampanjer under Khans äganderätt - som college temakvällar för Florida Gators fans som innehåller en träff och bra med Gator-alumnen Tim Tebow, förmågan för fans att ta ut mat på stadion och fri entré för småbarn.

Sommaren 2013 köpte Khan ett annat oroligt professionellt sportlag - Londons fotbollsklubb Fulham F.C. av Premier League från Mohamed Al Fayed. Affären slutfördes den 12 juli 2013 med beloppet uppskattat mellan 150-200 miljoner dollar, det officiella inköpspriset avslöjades inte. Fulham står inför liknande uppfattningsfrågor som Jacksonville gör. Khan står inför utmaningen.

Khan inser att han är epitomen till den amerikanska drömmen. Han arbetade hårt, skapade sin egen tur och skapade en $ 7 miljarder dollar personlig förmögenhet. Hans flytande svarta hår, hantera bar mustasch och soligt leende återspeglar den djupa tillfredsställelsen Khan har med vad han har lyckats uppnå. Medan stor del av tillverkningsindustrin i Midwests rostbälte försämrades under de senaste 40 åren, byggde Khan under samma tid ett tusen dollarföretag från grunden och blev en av de största billeverantörsleverantörerna i Nordamerika. Khan sysselsätter över 13 000 personer på 52 fabriker runt om i världen.

Shahid Khan är en av de största amerikanska trasorna till rikedomssucceser över hela tiden.