Rubbish Cars Vi Älskar: BMW 3 Series Mk 2 - Ja, Mobiltelefoner var verkligen så stora

2024 Författare: Ethan Spencer | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 09:02

Alla gillade det först, sedan hatade det, då hatade det verkligen och nu är det ganska gillat igen. En säkerhet: BMW-serien 3 kan ha blivit bättre med varje generation, men den har aldrig stått så cool som 1982. Klass i ett cocktailglas.

Prata:

Vi pratade med flera tidigare Mk 2 ägare samtidigt som du sammanställde den här artikeln. Det visade sig att många av dem inte har särskilt förtjusta minnen från den gamla yuppie-expressen. Vilket är synd, som andra generationen BMW kanske inte har drivit lika bra som några av oss skulle föredra att komma ihåg, men det såg verkligen ut så bra. Och det, som vi alla vet, betyder allt när du är på en stram budget.

BMW E30 3-serien byggdes mellan 1982 och 1990. Under den tiden gick det igenom ett antal motoruppgraderingar och en fabriksflyttning från Tyskland till Somewhere Else i Tyskland. Bipolär M versioner åt sidan var E30 inte den snabbaste bilen på planeten och det var inte det bästa värdet (12 000 kronor för en botten spec 316i 1990 var stor för en bil som redan har spenderat åtta år i produktion). En BMW var - och alltid vara - köpt för status. Ännu mer så idag. De nya är bra bilar: framåtriktat, innovativt och utrustad med mer mystifierande elektronik än en jumbojet. Men tillbaka i hårspray och heroin, då du köpte en BMW 3-serie menade du att tjäna en viss summa pengar. Du gillade att se delen också. Squint hårt på framsidan av en gammal E30 och du kanske även ser en Alfa.

Det är synd att i början av nittiotalet var Mk2 3-serien blivit ett skämt. Porsche 911-stigma fäst sig till BMWs njurgaller och skulle inte släppa igen i minst ett decennium. Du kan argumentera för att ingen verkligen ger en råttans röv om sådant, och att körupplevelsen är allt som spelar roll. Det är dock nonsens. Oavsett hur många gånger du visar en tjej a Subaru Forester och berätta för henne det manövrerar som den största pråmen på planeten, vill hon fortfarande bli upptagen i en TVR.

Ny musik:

Det är fortfarande inte ironiskt att äga en E30; bilen har bara fått tidigt klassisk status. Nu kan "klassisk" referera till en bil som tekniskt fortfarande är i produktion, och ursäkta oss för att bryta reglerna (vi gjorde detsamma med Ford Ka nyligen och gjordes att sitta på baksidan i två veckor), men exteriördesign har förändrats så mycket sedan MK2s strålningstid, att dess önskvärdighetsfaktor har gått genom taket. Vi vill ha butch och menar, inte runda och snygga. Kristus, måste allt idag se ut som det är utformat för att rocka dig för att sova?

Det finns inget mycket att kittla din fancy i en BMW 3-serie. Trimmen är av god kvalitet, om den saknar spänning. Körpositionen är styv och spänd, lägre ner än vad du förväntar dig från utsidan och är noggrant placerad med tillräckligt med utrymme för att rymma även relativt feta människor. Moderna BMW-interiörer är mycket snyggare. E30 var inte avsedd för snygga människor. Det var utformat för att få dig att se hårdare ut än bilen framför. Och om du inte promenerade upp bakom en första gen Range Rover, det gjorde också tricket.

80-talet:

Vi kraschade ett tonkörning 318i för flera år sedan. Det var spännande eftersom det är blodigt snabbt, inte för att ritten var något speciellt. Men vi är tillbaka till önskvärdighetsfaktorn igen. Vem som helst kan köra fort, vad som är viktigare är hur bra bilen ser ut när den stannar.

E30 ger dig tillräckligt med fart och en långvarig känsla av klassen från att ha den Beamer-märken på motorhuven. Du kanske inte känner dig väldigt speciell i en helt ny BMW nuförtiden (6-serien från varandra), men en gång brukade barnen sätta bilder på sakerna på sina sovrums väggar. Var inte en medelålders förlorare som skridit om i en bil du har hoppat över tre familjesemester att ha råd med, gå smidigt och få en gammal 3-serie. Och om du är lycklig nog för att bli ID'd på en fredagskväll i stan, köp en E30 ändå. Vissa misty-eyed lady av fritid kan till och med göra dig hennes leksak pojke.

Mikroskop:

Akta dig för vad du kan hamna med där ute. Känn din budget, respekt din budget och vara ärlig om din livsstil. En MK 2 behöver regelbundet service hos en pålitlig BMW-specialist och det kommer aldrig att bli billigt.

Förvänta dig att betala mellan £ 500 och £ 800 för en tatuering med hög körsträcka. Det måste dock vara en 316i eller 318i. Något som en 320i eller 325i kommer att vara komplett skit för pengarna. Säkert att budgetera en bra £ 2000 och förvänta sig att betala upp till tre gånger så när du arbetar upp på tallrikarna. M-versionerna kommer givetvis att vara mycket mer eller betydligt mindre beroende på vilket tillstånd de är i.

Om du tar £ 1.600 shopping till eBay bör du komma tillbaka med en bra BMW 318i, utrustad med en full historia och under 100.000 miles på klockan. Trots vad någon idiot som test-driver Lotus 'hela dagen för Kamaxel Magazine kan berätta, det här är all den hastighet du behöver. E30 har några håriga hanteringsegenskaper när pölarna kommer ut, så du kommer att ha mer än nog att göra medan du räker ut ditt mager slips.

BMW 3-serien circa 1985 är inte en bra bil. Det är en bra bil som håller på att bli mycket bättre med tiden. Gå och få din att hålla. Ah, du tror att BMW kan dra a Camaro och dra den gamla formen ur pension för en retrospektiv spektakulär på tjugo års tid, va?

Håll inte andan, gammal böna.

[berättelse av Chris Laverty]