Skräpbilar vi älskar: Ford Granada Mk 2 - Större, fetare, bättre

2024 Författare: Ethan Spencer | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 09:02

Brittisk:

Nej, men det byggdes där, tillsammans med Köln i Tyskland - förmodligen att blanda en intressant konvention av nationella stereotyper: precision än "när som helst", stolt än "Fråga t'bloody fackföreningen" etc.

När den allra första Granada uppträdde 1972 såg den halvfärdig ut. Det stämde dock inte på dess popularitet. Inte heller gjorde en otroligt tålig rättegång från en regional tv-station med samma namn. I övrigt släppte stationen kostym, tillsammans med deras berömda studietur, i mitten av nittiotalet. Skämma det, som det var riktigt ganska bra. Turen menar vi.

Ford Granada-motorfordonet omfattade ursprungligen konsulmodeller, låga budgetvariationer med ett kallare namn, men mindre på instrumentbrädan. Den övergripande visionen förblev på plats; en långsträckt Cortina som skulle kosta dig en hel del mycket mer att hålla i bensin.

Under huden var sakerna lite mer spännande. Ett essdäck med motorstorlekar (inklusive en fet Essex 'V6) och snygga, förnuftiga, bakre trumbromsar. Den brittiska övergivna coupe-modellen är den som har för alla de slap-headed muskel bil fetishists där ute.

Föredraget:

1977 George Lucas släppte Stjärnornas krig, någon gång i slutet av juni tror vi. Den var full av rymdskepp som var avsedda att se gamla ut. Ford uppenbarligen bestämde torget, vägrade bin-liknande transport var också sättet att gå och punktligt introducerade deras Granada Mk 2. Förutseendet att faktiskt ha en färdig bil den här gången var hög.

Den nyligen styva Granada Two var en omedelbar smash, vilket låter den säljas nästan oförändrad för åtta brottsligt-fraternalised år. Med Fords mest samordnade försök att förändras år 1981 (nytt galler, bättre avgassystem, servostyrning) var allt som var kvar för att införa den underbara 2,8 i linjen upp ungefär tolv månader senare.

Snabb:

Det var en sådan fucker.

Inget annat sätt att uttrycka varför vi älskar så mycket den "Ghia X" -bränsleinsprutade Granada-mästerverket - trots dess välrenommerade fel (vid den tidpunkten, men ännu mer nu) av temperaturfluktuationer, passar ojämn panel och en guzzling MPG som matchar yank presidentens motorbil. Du måste se förbi enstaka glitch och fokusera din uppmärksamhet på var 2,8 kommandon den; på vägen, gör ett ton och revving upp röven av en massa tonåringar i en Clio.

Vi baserar all vår kärlek på en resa inuti Fords nederste Granada, inget mer. Vi har inte försökt att leva med saken, betala för underhåll eller till och med så mycket som squeegeeing vindrutan.

Vårt förtroende för bilens förmåga kommer från det moody geezer rykte och bulldozing utseende. Det är så snyggt beläget nära toppen av vår önskelista för fantasi bryr oss inte ens om det visar sig att hantera som en Leyland-lastbil. Vi vill ha en och vi sparar.

Däck Kicker:

Du måste bli en ivrig man om du vill köpa en 2,8 på den nuvarande använda marknaden. Det är troligt att de flesta exemplen i rubrikerna har fallit byte till rostmonsteret, eller kommer med en rejäl lista över alltför dyrbara problem att lösa. Den enda köpare marknaden där ute är en rik en.

Ändå upptäckte vi en sympatiskt återställd 2,8 liter Ghia X till salu, nyligen concours, för en relativt rimlig £ 2.895. Ministerns svarta och matchande omärkta tyg i fyndet. Wow, var den där barnen en syn ?! Synd det kom under julkörningen eller vi kanske hade frestats.

Det finns gott om andra Mk 2-varianter värda att köpa om du har mindre än en stor att spendera (ta en titt på ebay.co.uk). Ett skarpt öga för att krossa och knäcka under lakan är The Golden Rules, utan rök- och sändningsklämmor som kommer upp i ett litet silver.

Håll dig också i 2,0 liter bensinmotorerna. De har fortfarande bara tillräckligt med grunt för att göra jobbet.

Friska:

Obsession är nyckeln till ett meningsfullt förhållande med en retrobil. Du måste älska din brute nog att inte hata det varje gång den fuktiga dödar en dröm motorväg pendlar under Cupfinalen. Kort sagt, förlåt dig.

Särskilt så med din Mk 2 Granada. Snart kanske inte många kvar.

[berättelse av Chris Laverty]