2024 Författare: Ethan Spencer | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 09:02
Innan ryssarna kom på Tasmin. Klipp ut som sten och byggd som papper, det gjorde en sak väldigt bra …
Gå väldigt snabbt:
Inte mer än en kult utomlands (hittills) kommer TVR-namnet alltid att hålla en speciell plats i öarnas hjärtan.
Det är troligt att det här inte går ner på bilens kvalitet - tydligen mer diskutabelt än en BMW Mini Clubman - men mer av en skenande sak. Du tar risken med en TVR, och vi gillar risker här borta hos Hecklerspray. Vi gillar också buller - och TVRs gör det ännu bättre än att bryta ner.
TVR Tasmin står som en av företagets mest ansträngda ansträngningar. Medan många skulle kunna uppskatta dess ursäktligt enkla förhållningssätt till sportbilens utförande (vi får intrycket att TVRs ingenjörer stönade varje gång någon så mycket som uttalade ordet "bromsar"), en handfull ömtåligt förnuftiga, mer giftiga människor tyckte att det var en överdriven skräp av skräp.
Det var, och fortfarande, en liten bilare av en bil. En avskalad, arg Borstal-pojke utan vänner och en mängd avslappnade sexpartners. En invers japansk roadster; den humöriga Tasmin förde en helt ny mening till frasen "startar varje gång".
Du tittar på min fågel ?:
TVRs Wedge Tasmin introducerades först 1980 och stannade i produktion i åtta år; först som ett fast huvud, då som en konvertibel. Inte heller var det speciellt att titta på. Aggressiv, självklart, rätvinklad med ett fläck av mandat, bara konvertibeln kan anses intressant nog för att imponera på dina kamrater idag.
Ford var till hands för att hjälpa Cobble Tasmin tillsammans från olika bitar och delar av deras reservdelar. Såsom det var för TVR, byggde de en bil för att sparka din röv, inte krossade den genom de avgående åren.
Arg motorn:
På grund av den tidigare nämnda Ford-anslutningen - specifikt deras relaterade problem i Mellanöstern - TVR kunde inte exportera Tasmin med sin standard 2,8 liters kraftverk (som lånas från Granada). Sidodänkande säkerställdes och de bestämde sig för att passa Rovers underbara, underbara, historiskt magiska V8 istället.
Med Storbritanniens godkännande arbetade Tasmin V8 en charm på punters. Innan vi alla gav en apa om varmare vintrar och återvinning våra strumpor, köpte rätt män bilar som aktivt förorenade atmosfären så mycket som möjligt. En Tasmin gjorde jobbet snyggt, tack så mycket.
Åh, och den berömda "Rover" V8 hörde en gång i en stor fet Buick - inte fordon som är kända för sin miljö-stamtavla, eller förmågan att flytta från A till B utan att dricka en hel tank av Shells dyraste heller. Men bryr vi oss..?
Låg:
Om utsidan av en Tasmin inte övertygar dig om det upptar en annan ålder, så kommer insidan säkert. Hoppa inte till slutsatser, vi älskar den här bilen som en lotteri-vinnande ex-flickvän, men det betyder inte att vi inte känner igen sin absurditet.
Ja, överföringstunneln är bredare än en trädstam. Ja, TVR har vana att bara lämna bitar av trim som de inte anser vara nödvändiga för att avsluta (se: dörrar, golv, fotvårdar, visorer som inte faller i ditt knä som akutmassor) och slutligen ja Konvertibelens Targa-topp hade mer gemensamt med ett tresselbord än ett tak. Rolls Royce hade inte någon form av intresse för TVR och det var rikligt klart under många år.
Freaky-Deaky:
Från vår förståelse är körning en Tasmin en fantastisk upplevelse. Responsiv, snabb, fast och helt skrämmande för att få stå i vått tillstånd. Det här handlar om säkerhetsfunktioner. Glöm ditt "aktiva detta" och "justerbart det", bara betala lite mer uppmärksamhet i en bil som med rätta skulle vara utrustad med vingar och du kommer säkert att komma hem för natten.
Vi vill ha en gå och det är på vår lista, så om någon är villig skulle vi vara lika chuffed och tacksam som en pornostjärna som inte behöver bära blöjor för att åka.
Skatt:
Om du kan hitta en, kunde en operativ Tasmin teoretiskt köpas för mindre än 3 000 kr. Vi skulle inte rekommendera detta dock. Med en bil som grovt konstruerad som en TVR, borde du spendera så mycket pengar som möjligt.
Prova eBay för memorabilia dock. De har massor av coola saker.
Whimsically daterad och fortfarande lite för mycket av en gammal Vauxhall salong bakifrån, kunde Tasmin ändå göra en övertygande retroåterhämtning.
[berättelse av Chris Laverty]
Rekommenderad:
Skräpbilar vi älskar: Ford Granada Mk 2 - Större, fetare, bättre
Även om alla Ford Granada Mk 2s är värda priset på upptagandet, älskar vi bortom allt hopp om att spara den killer-pimp 2,8 liters injektionen. Det var dödligare
Skräpbilar vi älskar: Vauxhall Calibra - Twist One For Skibadee
Förra gången du hittade dig själv uppskuren vid lamporna var det förmodligen av någon numbskull som körde en Calibra. Låt inte det släcka dig. Det har det
Skräpbilar vi älskar: Ford Orion - Dra den andra
Låt oss få en sak ut i det öppna, vi älskar inte Ford Orion; Vi älskar Ford för att vara så blatant fräck som att slänga av oss på oss i
Skräpbilar vi älskar: Subaru Justy Mk 1: Rättfärdiga vår kärlek
Detta måste vara den konstigaste bilen vi har ägt här på Hecklerspray. Som ett barn med två huvuden var det användbart, bara ingen vet någonsin vad för.
Skräpbilar vi älskar: Renault 5, Mk 1 - Alla kompisar
Den ursprungliga supermini, Renault Le 5 var ungefär lika söt som fyra hjul och en plats kunde någonsin hoppas vara. Min: Lita på oss, 5 är en bra liten bil.
