Skräpbilar vi älskar: Talbot Samba - Svag som jag är

2024 Författare: Ethan Spencer | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 09:02

Talbot Samba var så jävla svag det kunde rosta i frysande dimma. Vad en lurvig, fransk, spett-hink-av-bultar travesty det var.

Vad mer kan du göra men älska det?

Rost:

Du lärde dig slutligen att inte frukta den bruna knäckningen. Ibland kan det till och med ha hållit den samlade Samba tillsammans. Även om det betyder att fånga ett bra exempel idag är det svårare än att titta på Michael J. Fox spela Drift.

Tydligen Sambas bräckliga ram gjorde det också lättare än en påse chips. Det var bara kopplat till vägen genom gravitation och vad som helst tung shopping som du kan packa i ryggen. Detta skapade en unik hanteringserfarenhet - nippy utan att någonsin vara snabb, rolig utan att någonsin vara säker, styv, stel, spröd och stabil. Inget annat i världen, utanför en paraguayansk superbil, skulle kunna göra motsättning verkar så vacker.

Rusty Lee, TV Kock:

Samba var den allra senaste bilen producerad av Talbot (en gång en del av Amerika Chrysler varumärke). Den katapulterade ut ur fabriken som en dåligt fixad hjulmutter 1981. Vid den tiden hade Talbot förlorat sitt hopp om att återfå sin identitet efter att ha fått de flesta av sina showroom kapade av Peugeot. Har någonsin hört talas om Simca (Société industrielle de Méchanique et Carrosserie Automobile)? Fram till 1980 var det i huvudsak ett Talbot-märke utan den illustrerade T.

Efter att ha bailed Europa av ekonomiska skäl övergav Chrysler sin oro med Simca och Sunbeam-producerande Engelska rötter. Frankrike tog slack med Peugeot/Citroen och omedelbart säkerställde att deras bilproduktion blev så förvirrad som deras trovärdighet under andra världskriget. Bortsett från reklamfilmer, använde Peugeot egentligen verkligen Talbot som en jätte bytbar reservdelsfack.

Om du vandrade (förlorad) förbi en Peugeot-återförsäljare i början av mitten av 1980-talet skulle du ha märkt Talbot-logotypen som visas för att hämta rött och silver någonstans uppe i närheten av Peugeots namn. Delar och motorer delades mellan de två så länge som Talbot producerade bilar (märkesnamnet var anställt fram till 1990). Men att köpa något mer extravagant än ett fläktbälte från återförsäljaren betydde en tre månaders väntan och en faktura för att skrämma båda Fat Wallet och Tillgång bort till närmaste busshållplats.

Att äga en Talbot Samba skulle alltid vara ett rörigt företag, och det var innan du ens öppnat motorhuven.

Rust Avenue, Mississippi:

Många hävdade att en Samba faktiskt bara var en sänkt Peugeot 104. De är inte långt fel, båda bilarna delade samma chassi och 954 cc basmodellmotor. Även om dessa tvivelare uppenbarligen ignorerade den glada glädjen att få Talbot-logotypen på grillen. Det är lite som att äga en Ford; du vet att du tillhör en klubb med försäljare och van förare, men den glänsande havsblå insignien ser fortfarande bra ut mot något ämne eller färg - även på GT40.

Inuti, Samba ägare behandlades i ett bassäng med grå plast och snabbt sysade tyg. Ratten var en Citroen återanvändbar klassiker (varje AX har en), dörrarna mindre vadderade än en Frisbee, medan inredningsytan och armbågsrummet ungefär likställs med en Jaguar XJ6 handskfack.

Om vi verkar vara stönande och stöta är det bara för att vi bryr oss. Vi vill vara svåra på Samba eftersom vi älskar det mycket. Det visar att oavsett hur dåligt utformad och konstruerad en bil är, kan ren karaktär försegla affären. Samba hade personlighet i crunchy, rostiga bucketfuls. Om du inte le under insidan var du helt död eller väntar på motorvägens sida för RAC.

Så orolig som Sharon Osbournes plastikkirurg, kunde en Samba bära allt och mer. Holiday resväskor var som kuddar till den här bilen, feta släktingar bara en utmaning. Bakre stötfångaren skulle röra marken och platserna försökte behålla sin stoppning, men Samba visste inte meningen med ordet sluta. Varför Talbot aldrig betalat hyllning med ett rött och guld Rouke's Drift specialutgåva vi aldrig vet.

Rusty Schwimmer, Skådespelerska:

Vi skulle rekommendera vård som en jordmor när vi letar efter en begagnad Samba. Oxidbelagda exempel är mest utbredda och i allmänhet bäst att undvika, om du inte hittar en fortfarande intakt konvertibel eller - heligaste av alla grader - en 80 hk Rallye-version. Vem ger en jävla lite rost när du kan köra en åttio hästkrafter? Droppen är ganska nog för förlåtelse, förutsatt att det fortfarande kan hålla regnet bort.

Försök som vi kanske, vi kunde inte hitta en enda respektabel Samba på eBay.co.uk och så erkänna misslyckande med våra huvuden höll låga och varv som höjdes högt. Förskräckligt ledsen, chaps.

Alla borde skatta sina tankar på den små och små Talbot-kakan - så obehaglig och villig - oavsett hur många gånger det behövdes en vägarutflykt. Du måste bara komma ihåg vilken skit det var att arbeta med i första hand.

[berättelse av Chris Laverty]