2024 Författare: Ethan Spencer | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 09:02
Förvänta dig att backlash kanske, men du försöker berätta för oss var den lilla polotorn någonsin passar in i Volkswagen's line-up. Det hade en söt rump men.
Det hade en splittrad personlighet:
Nej, det var mer som två separata bilar. De Markera 1 Polo var faktiskt en Audi 50, ompackad med väsentligt lägre spec och sedan rebadged med den fantastiskt nickbara VW-logotypen (det var för trettio år sedan, glöm inte).
År 1981 uppföljningen Markera 2 Polo lanserades. Det här är den modell du kommer att minnas mest. Det utdelade inte bara Mark 1 med en avsevärd marginal; den innehöll också en 1,3-modell med en ny revräknare. Det här kanske inte ser ut som att skriva om hemma, men i dagarna med Ford Fiestas och Fiat Unos, så krävde man en kant över tävlingen. En rev-räknare, trots att den var helt meningslös på en 60-talet BHP Volkswagen, visade att potentialen var där.
Mark 2 gjorde det genom nio år i produktion. Under den tiden blev det en favorit hos körskolor, damer av fritid och junior road hogs. Det enda som det inte gjorde var att uppnå någon trovärdighet alls. Precis som slottet Danni till prinsessan Kylie, Polo var bara en annan golfpretender.
Golf, Shmolf, Mark 2 Polo var inte ens en hatchback:
Tja, det var inte heller en coupe. Eller en egendom för den delen. Det observerade en liknande designritning till den hos Talbot Samba, marknadsföring 0,5%, funktionalitet 99,5%.
Sanningen är att kunna pigeonhole den andra generationen poloformade lite till punters. Trots att varje man och hans hund betraktar bilen som mer feminin än frilufta rosa trosor, blev Mark 2 avskräckta sina kritiker genom att baska sig i Golfens reflekterande ära. Den toppsäljande golfen leder vägen för Volkswagen, det gör fortfarande i många avseenden (vi tar en R32 i blått tack), med poloen kommer upp en avlägsen sekund för ren uthållighet.
Det fanns ingen GTI Polo heller, även om en bunked GT G40 "Coupe" med en liten överlastare säkerställde att Mark 2 krediterades med nerv, om inte mycket förtroende från sina tyska ägare. Tyvärr var G40 endast tillgänglig i vänstra enheten och exporterades aldrig officiellt till Storbritannien.
Med sin basmodell prissatt till nästan 4 000 kr i gamla pengar var Polo aldrig det billigaste alternativet på marknaden. En salong Mark 2-modell blev också producerad, liksom den rigeur på 80-talet, bafflingly namngiven Derby. Denna bil köptes endast av kristna, omedelbart försedd med en obligatorisk fiskesymbol och körde aldrig över 40 mph.
Vad är gilla med poloen, egentligen ?:
Bollar och attityd. Du ser inte många Mark 2 på moderna vägar eftersom de alla har rost för att skit eller blivit rackade av banger racers. Kärlek till Mark 2 har varit tunn på marken de senaste åren, men åsikter förändras långsamt. Poloens fyrasidiga freakiness är bunden att ta av igen snart. Vi är alla sjuka på bågen, eller hur? Rigid är vägen att gå, gles och luta som mutant avkommor av en Lotus Elise och Fiat Panda. Lämna hastighet till dem som har råd med biljetterna. Vi tar ständig framsteg och en äkta analog klocka istället.
Dessutom när var sista gången du såg ett Mark 2 övergiven vid sidan av vägen? Även joyriders vägrar att stjäla dem. Om du vill se att du har fallit på svåra tider får du en Mark 2 Golf. Om du verkligen ha fallit på svåra tider får en Mark 2 Polo. Det kan inte vara värre än att gå.
Säg, för argument sak, att jag var kä …
Rulla upp, rulla upp, vi har hittat ett litet litet nummer för dig eBay. För de få hundra quid som en Mark 2 kan beordra dessa dagar, är det inte värt att bara köpa en av ren nyfikenhet?
Det finns ingen sådan sak som en köparhandledning för en motor som kostar mindre än en halv anständig natt på stan. Vi rekommenderar bara att du försöker bromsarna flera gånger och kontrollera att säkerhetsbälten inte är gjorda av papper.
Var annorlunda, var original, vara ägare till en bil som flyktigt finns i Min vackra tvättmaskin.
Det är popkultur, barn. Gå med det.
[berättelse av Chris Laverty]
Rekommenderad:
Skräpbilar vi älskar: Volkswagen Scirocco MK 2 - Little Cracker!
Ta en biljett och kom i linje för antalet bilar som vi har täckt i det här avsnittet, som inte alls är skräp. Inget undantag här då. Öppna din
Skräpbilar vi älskar: Fiat Uno Mark 1- Försök bara att öppna dörren
Det måste vara Mark 1. Den andra generationen Fiat Uno hade en näsa som en sniffande kaninkanin. Men vi älskar bara det goda gamla Mark 1, det fick oss att tänka på
Skräpbilar vi älskar: Ford Ka Mark 1 - Bubblicious!
Skräp? Utter nonsens. Älskade? Garanterat. Köpt enbart av män som klär åt vänster? Vad tror du..? Och din punkt är ?: Att Mark 1 Ka
Skräpbilar vi älskar: Ford Cortina Mark 4 - "Stäng den!"
Du kan inte diskutera någon Ford Cortina utan att nämna den berömda "koksflaskans" styling av Mark 3. Se, vi gjorde just det. Förutom att den senare Mark 4 var lika kvadrat som en första klassens frimärke. Värt ungefär lika mycket. Tuff kärlek, den här: definitivt. Men det finns några glädje att ha med en bil som ger
Skräpbilar vi älskar: Volkswagen Golf Mk 2 - Kör kanin, Kör
Bara skräp eftersom det inte var en Mk 1, den andra gen Golf förde så mycket mer till festen än större bagageutrymme. Bästa GTI någonsin ..? En att debattera om
