Skräpbilar vi älskar: Renault 5, Mk 1 - Alla kompisar

2024 Författare: Ethan Spencer | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 09:02

Den ursprungliga supermini, Renault Le 5 var ungefär lika söt som fyra hjul och en plats kunde någonsin hoppas vara.

Min:

Lita på oss, 5 är en bra liten bil. Det kanske inte har uppstått så under dina yngre dagar, med sin leksaksplej och stilig baksida som alltid såg ut som om det skrapade på golvet. Först efter en ännu en massa dödiga shoppingvagnar (Volkswagen, vad hände på jorden?) Ser vi sanningen; de Renault 5 är fortfarande en av de mest intressant bilar som någonsin gjorts.

Otroligt introducerad som en efterträdare till Renault 4, 5 var avsedd som ett snyggt alternativ till Morris 1000 och ett större alternativ till den allmänt rådande Mini. Tillbaka 1972 blev världens gator redan tjockare med bilar än människor. Renault 5 fick dig där som ville vara utan att göra en stor gammal väsen om det.

Så det kunde inte ha varit mycket av en hanterare (förutom i Turbo-dys, även om det var en helt annan bil under motorhuven), men Le 5 höll på sin karaktär med oändligt huggable charm. Plus det är sant att hela planetens snyggaste tjejer (i bobble hattar) fortfarande kör ett Mark 1.

Namn:

MK 1 Renault 5 var tillgänglig i en mängd olika motorstorlekar för sina tolv år i produktion innan MK 2 tog över. Den mest populära variationen är den billiga och glada 956 cc. I Frankrike fanns det till och med en 782-cc modell som officiellt gjorde 450 mil till gallon och hade fortfarande tillräckligt kvar i tanken för att driva en serie 11a Land Rover.

5: s övergripande layout var inte så annorlunda än sin föregångare, som visserligen fungerade ganska bra på det orubbligaste sättet. Mekaniskt enkelt (bortsett från ett komplicerat torsionsstångsupphängningssystem), påminner det oss glatt om de bilar du brukade gnida upp och ner på mattan och sedan titta på flyga in i plinten. MK 1: s dash-monterade växelväxling ersattes snart av en "normal" en som förblir inte att ingripa som flytande. Typiskt för fransmännen. Bara för att du ber dem att ändra någonting gör de faktiskt det värre uteslutet.

Är:

HecklersprayFörsta gången på stadens gator var i en Renault 5. Det var så pinsamt som helvete när de flesta barn körde saker som slutade i SR eller GT. Även i mörka glasögon och halsduk var 5 en riktig kunglig fniss. Det ryckte och ryckte över hela affären och kände ständigt som om det skulle vika. Åh, kör en liten bil med känsla, kom ihåg det? Om vi bara visste vad vi nu vet skulle vi ha hållit en tuckad bort någonstans på stylter.

Det är dock inte bra att få en MK 2 dock. Det kan vara mycket mer om, men det har inte buggy-boy karisma av MK 1. Det får dig inte att skratta.

Earl:

Om du vill ha en begagnad MK 1 (eller Fas 1 som det är ibland känt) är du på en lång resa. Eftersom det har varit ute av produktion för tjugotvå år förväntar sig de flesta exemplen att vara rostade gamla höjder som inte kunde göra det på en lastbil utan att riva i hälften. Antingen det eller du är i dyrbart ägarområde, vilket är lika dåligt för att de aldrig vill sälja sakerna.

Vi har hittat en snygg modell Renault 5 på eBay för alla som vågar i nostalgi så mycket som vi gör. Det är nästa bästa att sitta inne i en riktig och sätta din axel ut ur ledningen för att nå säkerhetsbältet. Om du fortfarande kämpar för att komma överens med vår Renault passion, kom ihåg att Le Car presenterade oss alla till en av de största rallydjuren i historien. Åh ja älskling.

Med oförorenade ögon kan du kalla det fräcka 5 skräpet. Efter flera tusen ojämna miles och en fumble i baksätet kallar vi det fortfarande kompis.

[berättelse av Chris Laverty]